Avancement des fouilles du tram :

Ici la tour Pairolière.

Elle était décorée à sa base par un cordon. Ce dernier pourrait avoir une fonction militaire, en faisant ricocher les projetils lancés depuis le sommet de la tour.

Les "trous" dans les murs de gauche et au fond de l'image ont étés percés par des ouvriers pour faire passer des canalisations dans les années 70.

C'est un parfait exemple pour montrer que les vestiges ne sont pas assez protégés et que dans le cadre de travaux il n'y a pas de législation efficace.



liens vers pdf officiels :
http://www.nice.fr/ressources/nm_100_page_27.pdf
http://www.nice.fr/ressources/nm_115_page_09.pdf

Fin de la campagne de sondage

La campagne s'est achevée fin décembre avec un premier bilan :

Près de 220 carreaux ont étés découverts, ils sont classés dans 6 motifs différents.

La seconde campagne devrait débuter à la mi-janvier.

L'aventure sous la mer continue pour moi !

Le tram découpe les entrailles de la Nice médiévale

Sur le tracé du futur tram, ont étés mis à jours 2 éléments importants de Nice : son "pont vieux", qui permettait de traverser le paillon et la "tour Payrollière" qui gardait l'accès à la ville.

Ces vestiges doivent être rabottés de 4 mêtres afin de permettre à la Canca de couler une dalle de béton par dessus, pour y faire circuler le tram.

Avant l'effacement de ces vestiges, ultimes marques du passé imposant de Nice durant son annexion à la Savoie, l'INRAP prévoit une étude des élévations qui devrait s'étendre jusqu'à la fin de l'été 2007.

Ci-dessus, le détail d'un retable peint par l'artiste piémontais Louis Bréa, qui représente l'entrée de Nice par une porte flanquée de la fameuse tour Payrollière.

détail du pont vieux avec les célèbres lavandières.